Lassen.

Met het oog op de veiligheid van carrosserieën en het verlagen van het brandstofverbruik zijn steeds meer autofabrikanten anders gaan construeren. Er wordt meer en meer gebruik gemaakt van lichtere, maar sterkere materiaalsoorten (aluminium, HSS, UHSS, Boron-staal etc.). Dit vraagt ook om een andere lasverbinding bij schadeherstelwerkzaamheden aan deze carrosserieën. 

Het antwoord op deze ontwikkeling is het MIG hardsolderen. Door de lage temperatuur bij het MIG hardsolderen, 950°C in plaats van 1500°C bij het MIG lasproces, is het autoplaatwerk aan minder verhitting onderworpen. Het resultaat hiervan is dat de zink-bescherming-laag nauwelijks verbrandt en het autoplaatwerk veel minder structuurverandering ondergaat.