Tracking Cookies

Om onze website nóg makkelijker en persoonlijker te maken zetten we cookies (en vergelijkbare technieken) in. Met deze cookies kunnen wij en derde partijen informatie over jou verzamelen en jouw internetgedrag binnen (en mogelijk ook buiten) onze website volgen.

Als je hier mee akkoord gaat plaatsen we deze trackingcookies.

Ja, ik geef toestemmingNee bedankt
Gaan we regelen.
Zoek een artikel (naam, artikelnr, EAN, OE, etc.)
Zoek op merk
Winkelmandje
Categorieën

TPMS: bijna een volwassen slijtage deel

Groeien. Gaan we regelen
 

Wanneer is TPMS dan écht een volwassen slijtage deel? En wat maakt het dat TPMS een slijtage deel is? Als het een volwassen slijtage deel wordt, is het niet iets om zomaar aan je voorbij te laten gaan! Er zijn namelijk ook verschillende soorten sensoren die zo haar eigen voor- en nadelen hebben. Wil je weten hoe het precies zit? Lees dan snel verder!
 

Toename TPMS sensoren Nederlandse markt.

Het aantal TPMS-sensoren neemt toe! Maar met hoeveel..? TPMS is in opkomst, nieuwe auto’s worden de laatste jaren verplicht met TPMS opgeleverd (zie regelgeving). Het wagenpark in Nederland bestaat momenteel uit 8,6 miljoen personenauto’s. In 2017 zijn er 414.000 nieuwe voertuigen geregistreerd, in 2018 zullen er waarschijnlijk 430.000 nieuwe auto's verkocht worden.

Ieder nieuw voertuig dient te zijn voorzien van een werkend TPMS systeem, dit kan een direct (door middels van sensoren) of indirect systeem zijn (door middel van ABS). De verhouding hierin is circa 60% direct om 40% indirect systemen. Momenteel rijden er in Nederland circa 500.000 auto's rond met een direct TPMS systeem, en komen er jaarlijks 240.000 voeruigen bij. Dit zijn bijna 1 miljoen sensoren per jaar, wat TPMS de hardst groeiende productgroep maakt in de automotive aftermarkt.
 

Wanneer komt de piek?

Een TPMS sensor kan op meerdere wijzen kapot gaan en vervangen moeten worden. Denk hierbij aan het afbreken van het ventielhuis, kapot door (de)montage van een band en natuurlijk de lege batterijen. Los van de behoefte in de vervangingsmarkt door de winterbandensets die momenteel (2017 - 2018) is ontstaan, zal er een vervangingsmarkt ontstaan rond 2020 - 2022. Het onstaan van deze vervanginsmarkt is een gevolg van de batterijen die leeg zijn door gebruik. De batterijen in een TPMS sensor gaan namelijk circa 5-8 jaar of 150.000-180.000km mee en kunnen niet los vervangen worden. Het is dus belangrijk om kennis over TPMS en de verschillende mogelijkheden die er zijn te hebben. Zodat u ook voorbereid bent voordat de piek er is. Neem bijvoorbeeld het verschil tussen universele of OE sensoren, daar vertellen we u graag meer over!
 

Universeel toepassen of OE?

Wanneer een sensor vervangen dient te worden, zijn er momenteel tal van merken, toepassingen en oplossingen verkrijgbaar. Omdat de TPMS markt nog in de kinderschoenen staat, en aan het begin van de product-lifecycle is, worden er momenteel enorm veel universele TPMS sensoren toegepast. Met een universele oplossing bent u in staat door middel van een TPMS tool een universele sensor te programmeren. 

Uiteraard zijn er ook OE vervangingssensoren verkrijgbaar, en is er ook een enorme opkomst in OE-replacement TPMS sensoren, dit zijn aftermarkt sensoren met een vast protocol.
 

De voor- en nadelen.

Omdat de markt en het product opkomend zijn, is lastig te bepalen hoe de markt er over een aantal jaren uit zal zien. Voor nu zijn er al wel wat voor- en nadelen vast te stellen.
 

Universele TPMS ventielen:

Voordelen + Nadelen -
  • Weinig voorraad nodig
  • Snel beschikbaarheid
  • Mogelijkheid tot klonen
  • Mogelijk lagere prijs dan OE
  • Monteren lege sensor mogelijk
  • Montage zonder inleren mogelijk
  • Mogelijk een hogere prijs
  • Geen OE sensor
  • Mogelijk niet alle signalen worden gegarandeerd
  • Tool moet regelmatig updaten
  • Time to market
  • Patent gevoelig
  • Verkeerd programmeren mogelijk

OE TPMS ventielen:

Voordelen + Nadelen -
  • Monteren zonder programmeren
  • Prijs mogelijk aantrekkelijker (merk auto)
  • Eenvoudig op te zoeken op kenteken
  • OE kwaliteit.
  • Inleren in systeem altijd verplicht
  • Mogelijke hogere pricing (merk auto)
  • Hogere voorraad positie vereist
  • Kans op deadstock is hoog


 




 

Bekijk TPMS portaal voor meer informatie

Bekijk alle TPMS informatie berichten