Tracking Cookies

Om onze website nóg makkelijker en persoonlijker te maken zetten we cookies (en vergelijkbare technieken) in. Met deze cookies kunnen wij en derde partijen informatie over jou verzamelen en jouw internetgedrag binnen (en mogelijk ook buiten) onze website volgen.

Als je hier mee akkoord gaat plaatsen we deze trackingcookies.

Ja, ik geef toestemmingNee bedankt
Gaan we regelen.
Zoek een artikel (naam, artikelnr, EAN, OE, etc.)
Zoek op merk
Winkelmandje
Categorieën

De 3 meest voorkomende TPMS storingen.

Om gestoord van te worden.
 

TPMS is nieuw en vol in ontwikkeling! Nieuw kan altijd vervelende storingen met zich mee brengen. Wij proberen wat ergenis bij u weg te nemen door de top drie storingen met je door te nemen:
 

1: Bandenspanning te laag.

Het TPMS lampje gaat branden. Storing? Waarschijnlijk niet, dit betreft in 99% van de gevallen dat simpelweg de bandspanning te laag is en het TPMS systeem in werking treedt. Wanneer een TPMS-lampje brandt is de bandenspanning niet goed, wanneer het lampje knippert betreft het een storing.
 

2: Verkeerd geprogrammeerd.

Een universele TPMS-sensor is niet of verkeerd geprogrammeerd. Een universele sensor dient voorzien te worden van het juiste protocol. Dit wordt gedaan door een daarvoor geschikte TPMS-tool. Regelmatig wordt er het verkeerde protocol op de sensor geprogrameerd (bijvoorbeeld omdat een bouwjaar kan afwijken), of een sensor wordt helemaal niet geprogrammeerd omdat men in de veronderstelling is dat dit niet nodig is.

Natuurlijk kan een TPMS sensor ook voorzien worden van een dubbele ID-nummer. Dit komt voor wanneer er niet nauwkeurig omgegaan wordt met het vastleggen, klonen of copieren van de sensor. Een auto kan niet overweg met dubbele ID-nummers, opnieuw programeren dus!
 

3: Relearn procedure niet goed uitgevoerd.

Zonder twijfel een van de meest voorkomende probleem oorzaken: Het verkeerd of niet toepassen van de relearnprocedure. Om een of meerdere TPMS sensoren te activeren dient er altijd een reset procedure uitgevoerd te worden. Hieronder is een dergelijke procedure weergegeven van een Opel Mokka na 2015. Wanneer een van de onderstaande stappen wordt overgeslagen of in een andere volgorde wordt uitgevoerd, zal het systeem niet goed gereset worden, of een foutmelding genereren:
 

Relearn Type: TRIGGER

  • Zorg ervoor dat alle banden zijn opgepompt tot de druk die op het bandenbord staat vermeld.
  • Zorg ervoor dat de parkeerrem is aangetrokken / het versnellingsniveau zich in de P-positie bevindt. Zet het contact in de stand ON (motor uit).
  • Keyless entry system gebruiken: houd de ontgrendel- en ontgrendelknoppen ingedrukt totdat de claxon klinkt en het LF-richtingaanwijzerlampje brandt. Dit geeft aan dat de leermodus is ingeschakeld.

OF

  • Gebruik van het Driver Information Center (DIC): selecteer TIRE PRESSURE MENU en druk op SET om te bevestigen. De claxon klinkt twee keer om aan te geven dat het voertuig nu in de leermodus is.
  • Begin met de LF-band en activeer de sensor met behulp van een TPMS-diagnosetool. De claxon klinkt om te bevestigen dat de sensor is gedetecteerd.
  • Herhaal dit proces voor de RF-, RR- en LR-banden.
  • Nadat de LR-sensor is geactiveerd, zet u het contact in de UIT-positie om het opnieuw leren te voltooien.

Relearn Type: OBDII

  • Zorg ervoor dat alle banden zijn opgepompt tot de druk die op het bandenbord staat vermeld.
  • Activeer en verzamel alle sensorinformatie met behulp van een TPMS-diagnosetool.
  • Volg de instructies op het diagnoseapparaat en sluit de OBDII-module aan op de poort van het voertuig.
  • Bevestig de reset van de ECU met het diagnoseapparaat.

Ben dus altijd nauwkeuring met bovenstaande tips, ze kunnen een hoop onnodig werk voorkomen!

Let op: na een storing of verkeerd toepassen van een procedure kan er ook een algemene storing in de ECU ontstaan. Deze zal altijd met een reguliere OBDII tool gewist moeten worden. (Sommige high end TPMS tools zijn hier ook toe in staat).
 

Bekijk TPMS portaal voor meer informatie

Bekijk alle TPMS informatie berichten